高強度高彈性鈦合金發(fā)展現狀
發(fā)布時間：2021-01-30
金屬材料的彈性變形能力受屈服強度和彈性模量的影響，拉伸線彈性極限（ε0.2）大多低于1%。傳統(tǒng)鈦合金的強度根據合金牌號不同在400~1500 MPa 范圍內，彈性模量介于 50~120 GPa之間，遠低于鋼（約 210 GPa），彈性變形能力約為鋼的 2 倍。鈦合金的高強度和低彈性模量賦予其優(yōu)異的彈性變形能力，作為結構功能一體化材料在航空航天領域得到廣泛應用。
20 世紀 50 年代，美國首次在 B-52 轟炸機上使用 Ti-6Al-4V 制造的鈦合金螺栓，由此開啟了鈦合金緊固件在航空航天領域的應用。隨著航空航天和武器裝備的不斷輕量化要求，輕質高強度高彈性鈦合金逐漸部分取代了傳統(tǒng) 30CrMoSiA 鋼在緊固件中的應用，提高了裝備使用安全性與可靠性。目前常用的 α+β 和 β 型鈦合金的抗拉強度基本為 1000 MPa 級，如 Ti-6Al-4V、Ti-3Al-5Mo-4.5V、Ti-5Mo-5V-8Cr-3Al 和 Ti-15Mo-3Al-2.7Nb-0.3Si（β 21S）等。
自 20 世紀 70 年代起，美國開始使用 Ti-13V-11Cr-3Al 制造民用飛機用彈簧，替代彈簧鋼實現減重 70%。隨后，洛克希德、波音和空客等開始使用 β 鈦合金材料制造起落架上下鎖、液壓回程和飛機控制等彈簧部件，代表性合金有 Ti-15V-3Cr-3Al-3Sn 和 Ti-3Al-8V-6Cr-4Mo-4Zr（β-C），其彈性模量約為104 GPa，抗拉強度為 1300~1450 MPa。
國內應用的典型牌號有 TB2、TB3 和 TB5 等。目前彈簧和緊固件使用的 α+β 和 β 型鈦合金一般采用 α+β 兩相態(tài)組織以獲得高強度，同時彈性模量（90~120 GPa）也較高，導致彈性性能較低，難以滿足先進飛行器對于高強度高彈性材料的使用需求。β 型 Ti-45Nb 合金作為鉚釘專用材料，在國內外航空航天產品中獲得了應用。該合金具有低彈性模量，塑性和冷加工成型性好等優(yōu)點，但強度特別是屈服強度低，強度與彈性性能的匹配較差。
從 20 世紀 90 年代開始，為了降低醫(yī)用鈦合金的彈性模量，人們開發(fā)了一系列低彈性模量亞穩(wěn) β 型鈦合金，如 Ti-29Nb-13Ta-4.6Zr 和 Ti-35Nb-5Ta-7Zr 等，獲得了更佳的彈性性能，但此類鈦合金為醫(yī)療領域開發(fā)，強度低，難以滿足航空緊固件和彈簧用鈦合金對高強度和高彈性的使用需求。2003 年,日本開發(fā)了綜合性能優(yōu)異的多功能鈦合金（橡膠金屬），典型成分為 Ti-23Nb-0.7Ta-2Zr-1.2O（原子分數 %），該合金經 90% 冷軋變形后強度可達 1200 MPa，彈性模量為 55 GPa，彈性極限高達約 2.5%，顯示出優(yōu)異的高強度和高彈性匹配，并且該合金在較寬的溫度范圍內具有恒彈性。
國內開發(fā)的亞穩(wěn) β 型合金 Ti-24Nb-4Zr-8Sn（Ti-2448）同樣顯示出優(yōu)異的彈性性能，具有低至 42 GPa 的彈性模量和高達 3.3% 的彈性應變，經固溶時效處理后亦具有優(yōu)異的高強度和高彈性匹配。橡膠金屬和 Ti-2448 是先進高強度高彈性鈦合金的典型代表，預示著鈦合金能實現高強度和高彈性匹配，其優(yōu)異的性能依賴于巧妙的成分設計及合適的制備工藝。
來源：搜鈦網
“寶雞盛輝鈦業(yè)有限公司，主營各種規(guī)格鈦棒、鈦加工件、鈦異形件；我們鈦棒的材料選用優(yōu)良材質，符合標準，不偷工減料；我們鈦棒的規(guī)格多樣滿足您的需求；我們鈦棒的表面光滑、結構穩(wěn)定、無凹凸、耐酸、耐堿、耐腐蝕、無裂紋。我們的目標是以優(yōu)異的產品、可靠的質量、優(yōu)越的終身效能費用比和有效的服務，滿足顧客日益增長的需要，質量是我們的自尊心。我們的生產理念：質量至上、用戶滿意、精益求精、務實創(chuàng)新。”
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